Streckenverlauf:
Die Kursbuchstrecke 880 auch im Volksmund gerne mal "Donau-Isar-Strecke" genannt verläuft in südöstlicher Richtung von Nürnberg über Regensburg nach Passau.
Aufgrund ihrer recht zentralen Lage,stellt die KBS 880 ein wichtiges Bindeglied für die Güterverkehre von/nach Südosteuropa und zu/von den Nordseehäfen dar.
Dementsprechend hoch ist das Güterzugaufkommen.
Im Personenverkehr wird die KBS 880 mit ICE Dortmund/Frankfurt/Main <---> Wien (2 Stunden Takt),einzelnen IC Hamburg <---> Passau,RE Nürnberg <---> München (2 Stunden Takt),einem RE Nürnberg <---> Passau (nur Werktags),RB Plattling <---> Neumarkt/Opf./Erlangen/Forchheim (Werktags Stundentakt,Wochenende/Feiertag 2 Stundentakt) und einem EN Zugpaar Wien <---> Köln/Hamburg bedient.
Auch kommen im Abschnitt Plattling noch Leistungen von/nach München über Landshut hinzu.
Der Fahrplan befindet sich links im Menü.
Der landschafttlich wohl reizvollste Abschnitt ist das Teilstück Neumarkt/Opf.-Regensburg.
Aufgrund der Geländegegebenheiten bzw. den Streckenverlauf durch die Oberpfälzer Jura sind enge Gleisbögen,teils kräftige Steigungen,Hangfahrten,imposante Brücken oder auch gemauerte Stützmauern in diesen Bereich charakteristisch.
Während der südliche Abschnitt bis Passau eher unspektakulär durch landwirtschaftlich geprägtes Gebiet verläuft.
Nun noch ein paar kurze Daten auf einen Blick:
Streckenlänge= 100,57 Kilometer (bis Passau 218,13 km)
Fernverkehr= ICE (BR-411,BR-415),InterCity (BR-101,BR-120),Euronight (Br-101,Br-1116)
Nahverkehr= RB (BR-111+BR 143 mit Dostos und n-Wagen),RE (BR-111 mit Dostos)
Güterverkehr= BR-152,BR-182,BR-185,ÖBB-1116,BR-151,BR-155 und diverse Privatbahnbaureihen
Streckenart= zweigleisige elektrifizierte Hauptstrecke
Streckenführung= Nürnberg-Feucht-Neumarkt/Opf.-Parsberg-Regensburg-Straubing-Plattling-Passau
Besondere Bauwerke= Laberbrücke bei Beratzhausen,Donaubrücke bei Sinzing,Laberbrücke bei Deining,Felstortunnel(10m,kürzeste Tunnel Deutschlands)
Seit 31.Mai 2010 besteht dieses Bauwerk (Felsentor) nicht mehr,da es gesprengt wurde.
Höchst zulässige Geschwindigkeit = 160 km/h
Streckennummer= 5850,5500,5830,5831
Eröffnungsdaten:
Nürnberg-Neumarkt/Opf.= 1.Dezember 1871
Neumarkt/Opf.-Seubersdorf= 15.Mai 1873
Seubersdorf-Regensburg= 1.Juli 1873
Regensburg-Passau= 1.juli 1873
2007 wurde die Strecke für Neigetechnik hergerichtet.Ab 2010 wird zwischen Plattling und Passau der neue "Donau-Isar-Express"; verkehren,bzw. verkehrt schon.Der Zug verbindet die Strecken München,Landshut und Passau.Und ab 2010 soll der Abschnitt Regensburg-Neumarkt/Opf. mit neuen Lirex Triebwagen bedient werden.
Die Kursbuchstrecke 880 auch im Volksmund gerne mal "Donau-Isar-Strecke" genannt verläuft in südöstlicher Richtung von Nürnberg über Regensburg nach Passau.
Aufgrund ihrer recht zentralen Lage,stellt die KBS 880 ein wichtiges Bindeglied für die Güterverkehre von/nach Südosteuropa und zu/von den Nordseehäfen dar.
Dementsprechend hoch ist das Güterzugaufkommen.
Im Personenverkehr wird die KBS 880 mit ICE Dortmund/Frankfurt/Main <---> Wien (2 Stunden Takt),einzelnen IC Hamburg <---> Passau,RE Nürnberg <---> München (2 Stunden Takt),einem RE Nürnberg <---> Passau (nur Werktags),RB Plattling <---> Neumarkt/Opf./Erlangen/Forchheim (Werktags Stundentakt,Wochenende/Feiertag 2 Stundentakt) und einem EN Zugpaar Wien <---> Köln/Hamburg bedient.
Auch kommen im Abschnitt Plattling noch Leistungen von/nach München über Landshut hinzu.
Der Fahrplan befindet sich links im Menü.
Der landschafttlich wohl reizvollste Abschnitt ist das Teilstück Neumarkt/Opf.-Regensburg.
Aufgrund der Geländegegebenheiten bzw. den Streckenverlauf durch die Oberpfälzer Jura sind enge Gleisbögen,teils kräftige Steigungen,Hangfahrten,imposante Brücken oder auch gemauerte Stützmauern in diesen Bereich charakteristisch.
Während der südliche Abschnitt bis Passau eher unspektakulär durch landwirtschaftlich geprägtes Gebiet verläuft.
Nun noch ein paar kurze Daten auf einen Blick:
Streckenlänge= 100,57 Kilometer (bis Passau 218,13 km)
Fernverkehr= ICE (BR-411,BR-415),InterCity (BR-101,BR-120),Euronight (Br-101,Br-1116)
Nahverkehr= RB (BR-111+BR 143 mit Dostos und n-Wagen),RE (BR-111 mit Dostos)
Güterverkehr= BR-152,BR-182,BR-185,ÖBB-1116,BR-151,BR-155 und diverse Privatbahnbaureihen
Streckenart= zweigleisige elektrifizierte Hauptstrecke
Streckenführung= Nürnberg-Feucht-Neumarkt/Opf.-Parsberg-Regensburg-Straubing-Plattling-Passau
Besondere Bauwerke= Laberbrücke bei Beratzhausen,Donaubrücke bei Sinzing,Laberbrücke bei Deining,Felstortunnel(10m,kürzeste Tunnel Deutschlands)
Seit 31.Mai 2010 besteht dieses Bauwerk (Felsentor) nicht mehr,da es gesprengt wurde.
Höchst zulässige Geschwindigkeit = 160 km/h
Streckennummer= 5850,5500,5830,5831
Eröffnungsdaten:
Nürnberg-Neumarkt/Opf.= 1.Dezember 1871
Neumarkt/Opf.-Seubersdorf= 15.Mai 1873
Seubersdorf-Regensburg= 1.Juli 1873
Regensburg-Passau= 1.juli 1873
2007 wurde die Strecke für Neigetechnik hergerichtet.Ab 2010 wird zwischen Plattling und Passau der neue "Donau-Isar-Express"; verkehren,bzw. verkehrt schon.Der Zug verbindet die Strecken München,Landshut und Passau.Und ab 2010 soll der Abschnitt Regensburg-Neumarkt/Opf. mit neuen Lirex Triebwagen bedient werden.
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Updatemeldungen: Neues Update 24.03.2012: -neue Galeriebilder " Bilder der letzten Monate" hinzugefügt -neues Bild des Monats hinzugefügt -unter der Rubrik "Streckennews" eine Neuigkeit eingestellt -2 neue Videos eingefügt -demnächst folgen noch weitere Bilder von der Agilis |
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