Auch gibt es an der KBS 880 2 bemerkenswerte Stahlbrücken.Eine befindet sich bei Deining und eine bei Beratzhausen:

Nun möchte ich erst mal näher auf die Brücke bei Deining eingehen.

Etwas zur Geschichte:                                                                                                                                                                                                                                            

Die Bauarbeiten für die Brücke begannen im Herbst 1870. Zunächst wurde mit der Aufschüttung des Dammes begonnen, der im März 1871 bereits 132 Meter lang und 16 Meter hoch war. Dem von Osten her kommenden Damm sollte eine gerade Brücke folgen, die von 2 Pfeilern gestützt wird. Die sich daraus ergebenden Zwischenräume sollten jeweils 60 Meter lang werden. Auf Grund von starkem Dauerregen kam es jedoch zu einem schweren Rückschlag. In der Nacht auf den 20. März 1870 kam der ganze Damm ins Rutschen, riss den begonnenen Endpfeiler der Brücke mit sich und wälzte sich ins Tal, so dass vom eigentlichen Damm nichts mehr übrig blieb.

Die komplette Konstruktion wurde nun neu geplant. Die Brücke wurde höher angesetzt, nun sollten 4 Pfeiler errichtet werden, zwischen denen jeweils Zwischenräume von 72 Meter liegen sollten. Dadurch, dass die Brücke nun um 150 Meter verlängert wurde, geht die Strecke nun bereits in der Mitte der Brücke in eine Kurve über. Zahlreiche Sandsteinquader wurden in der näheren Umgebung gebrochen. Im Tal neben der Brücke entstand ein Holzgerüst, das als Rahmen für die Zusammensetzung des Stahlfachwerks diente. Auf der Baustelle waren zahlreiche Arbeiter nicht nur aus dem süddeutschen Raum beschäftigt, sondern auch aus Österreich und Italien. Für diese wurden rund um das bereits fertiggestellte Bahnhofsgebäude zahlreiche Wohnungen errichtet, es entstand die Siedlung Deining-Bahnhof.

Zusammen mit dem Streckenabschnitt Neumarkt–Seubersdorf konnte die eingleisige Brücke am 15. Mai 1873 eingeweiht und in Betrieb genommen werden. Die Baukosten wurden mit 32.077.406 Mark angegeben. 

Nun noch ein paar Bilder:

Als erstes ein Bild one Zug von dieser doch sehr schönen Brücke:                                                                            
  

                
2016-906 der RTS befährt mit ohrenbetäubenden Lärm die Brücke.




ICE 26 nach Wien flitzt im floten Tempo gen Süden.




Experimentieren solle man immer mal und so kam dieses Bild mit der RB nach Plattling zu stande.





Und noch ein Bild mit der ES 64 U2-05 der Boxxpress.




Leider gibts zur Brücke in Beratzhausen so gut wie keine Informationen. Somit kann ich nur ein paar Bilder dazu bereit stellen.


Eine unbekannt gebliebene Lok der Br-111 mit RB nach Neumarkt.




Die OHE mit einer Containerleistung aus Regensburg befährt mit dumpfen Grollen die Brücke.




Fest etabliert haben sich auf der KBS 880 auch die "Altmannzüge" mit der TXL.